HondaTiger pakai mesin CBR250R Kaki-kaki pakai copotan moge, jadi imbang dengan mesin yang lebih besar Hahahaa ya iyalah, dari 200 cc SOHC 2 klep berpendingin udara yang jadul, jadi 250 cc DOHC 4 klep berpendingin cairan, pasti beda! Glpro neotech mesin tiger. Belanja Sekarang Juga Hanya di Bukalapak. Gl pro neotech 96 bosku. Dipasang di Mega Pro GL Pro untuk menggantikan draf gir lama yang sudah dengung Dipasang di Tiger untuk keperluan trabasan atau cross. Dipasang di CB GL 100 125 GL Max bisa membuat nafas mesin jadi panjang mesin jadi adem oli lebih deras. Engine RockwellWorkshop yang memodifikasi Tiger Revo milik Randy ini menjadi trail. "Mesin Tiger tidak rewel dan powernya juga pas, selain itu spare part juga masih banyak," kata Sugiono dari Rockwell Workshop. Hanya bagian mesin yang diambil dari Tiger Revo dan rangka menggunakan rangka CRF 230 merek SND. SOHCatau Single Over Head Camshaft memiliki 1 overhead / noken as yang di dalamnya terdapat 2 klep (untuk masukan gas [intake] dan buangan gas [exhaust]). Sedangkan DOHC atau Double Over Head Camshaft memiliki 2 noken as yang masing-masing melayani 2 klep untuk intake dan exhaust di tiap nokennya. Untuk lebih jelasnya, perhatikan gambar berikut: Sayalebih suka opsi A ma C; dgn tambahan yg opsi A ditambahin pendingin udara jadi pendinginnya dobel,air dan udara. Kalo harga masih bisa dikisaran 26-28 juta sih gk masalah pake opsi C,twin silinder DOHC 8 valveTapi lebih smart lagi (Honda pasti mampu) mending tiga2 nya jadi opsi! main harga di kisaran 26,,27,,29desain sma persis cuma mesin yg beda teknologi..Semua opsi mesin tsb kalo CBR250 mesti ganti mesin jadi VTR 250.-ngarep- mana ne FBH yg koar2 DOHC, giliran ada artikel produk SOHC(TIGER) aja tutup mata semua, ckckckckckckckckckc. MesinGanti Jimny JDM yang Dilengkapi Turbo Berikut Transmisi Matiknya. Menilik ke interior, Suzuki Jimny malah tidak banyak menggunakan part JA11 nih! Rupanya Acheng masih punya pertimbangan khusus soal interior. "Bagaimana juga gue pengin Tasia comfort nyetir mobil ini, kalau pake jok standarnya sudah pasti kurang nyaman," ujarnya. Merubahmesin ketik jadul menjadi keyboard komputer. Menurut saya, mungkin lebih baik meluangkan waktu sebentar untuk pergi ke toko komputer dan membeli keyboard seharga puluhan ribu, dan kasus selesai. Keyboard bisa langsung digunakan. Tapi atas nama kreatifitas, orang ini memilih merubah mesin ketik jadulnya menjadi keyboard. Ternyatapelek racing bawaan motor bisa diubah jadi pelek jari-jari. Salah satunya pelek racing kepunyaan Honda Tiger OLSAdaptor/Adapter/Converter/Konverter Ubah Mesin Bor Jadi Mesin Geri di Tokopedia ∙ Promo Pengguna Baru ∙ Cicilan 0% ∙ Kurir Instan. MercedesBenz W123 sudah diperkenalkan sejak 1976, Mercy Tiger memiliki banyak beragam model, mulai dari model station wagon, coupe, dan sedan. Sedangkan untuk pasar Indonesia mendapatkan varian sedan 4 pintu. Untuk tipe 280E, menanamkan mesin berkode M110 berkapasitas 2.800 cc 6-silinder DOHC dengan injeksi jetronic. Tersediadalam 3 pilihan warna dan 4 varian di Indonesia. Tiger 900 digerakkan oleh mesin 888 cc dengan transmisi 6-Kecepatan. Rem depan menggunakan Cakram Ganda, sedangkan di belakang Disc. Pesaing terdekat Triumph Tiger 900 adalah F 850 GS dan F 750 GS. Ubah Motor. Rp 498 - 545 Juta Performa mesin serta wujud baru tak melulu jadi inti CaraUbah Android Jadi Seperti Mesin Fotocopy. 1. Langkah pertama pastikan kamu sudah mengunduh aplikasi Notebloc yang ada di Play Store. 2. Buka aplikasi Notebloc, kemudian kamu akan di hadapkan pada 2 pilihan untuk memilih file foto dari galeri atau langsung melalui kamera. CaraMerubah Mesin CB atau GL Jadi Tiger - Hmm, mungkin lagi ngebet untuk posting yang berkaitan tentang modifikasi motor, maka kali ini bagian mesin GL yang jadi bahas pembahasan setelah di postingan sebelumnya sudah membahas cara merubah mesin CB agar bertenaga kuda besi. Sebagian orang juga mengetahui kalau honda tiger masih memakai teknologi honda CB/GL, bahkan pengapian ikut-ikutanan HondaTiger Revo DOHC Mesin CBR250R. Setelah saya lihat dengan seksama, body memang honda tiger set, namun kaki-kaki tetap Honda CBr250R baik dari velg, ban, suspensi depan. namun juga bisa pakai suspensi dual shock honda tiger dengan tabung itu.. Ubah Honda CBR250R jadi Honda Tiger; Berita sebelumya Spesifikasi Kawasaki Ninja 250R Injeksi I0ljn8p. MOTOR - Menurut Muhammad Ihsan, sesuai namanya, Honda Tiger seharusnya memiliki performa segarang macan beneran. Berangkat dari latar belakang tersebut, Ihsan dari Mantab Jiwa Motor atau IMJM Garage coba meramu spek mujarab. Agar sang Macan bangkit dari masa tuanya, sehingga jadi kuat dan bersaing dengan motor-motor baru. Micin, begitu plesetan dari Macan yang disematkan IMJM Garage untuk motor-motor Tiger yang masuk ke bengkel untuk dinaikkan performanya. Baca Juga Wah, Ternyata Motor Yamaha Vega Yang Jadi Mobil 4 Roda Itu Loh Baca Juga Video Tips Pakai Cairan Seharga Rp 14 Ribuan, Bodi Hitam Motor Jadi Kinclong "Ibarat kena micin beneran, motor yang tadinya tidak bertenaga, bisa jadi lebih liar lagi," ucap Ihsan. Untuk membuat Macan serasa dikasih micin, korekan IMJM konsepnya mengikuti Aksi Damai Reuni 212. Meski kapasitas mesin dan kompresi besar, tapi tetap aman alias damai tanpa jebol. Mesin dibikin 212 cc. Fokus pengerjaan bagian blok seher dan kepala silinder saja. Lebih rinci yuk dibahas step by step... Baca Juga Mengejutkan, Begini Kondisi Emak-emak Ojol yang Kakinya Terlindas Truk di Tanjung Priok VOLUME SILINDER Mesin Tiger asli punya volume silinder bersih 196 cc, pakai piston standar 63,5 mm dan stroke 62,2 mm. whatapps/muhammad ihsan Digantikan spek bore up pakai piston 66 mm atau oversize 250. Piston pakai milik Honda Mega Pro Neotech yang jenong buatan FIM, sedangkan stroke tetap. Pengerjaan awal fokus pada pergantian boring. Di-overbosh pakai boring diesel berukuran 65x75x110 mm. Baca Juga Meski Jadul, Motor Yamaha MX135 2007 Ini Ngacak Ngacak Sentul "Boring diesel agar terhindar dari panas berlebih, juga bisa menggunakan piston besar hingga 71 mm," jelas Ihsan yang pakai boring diesel pesan dari Sumantri dari Warkop Perfomance, Bogor. Pemasangan boring diesel ini menggunakan sistem CNC, agar presisi dan tidak miring yang menyebabkan boring pecah atau oval. Setelah boring diesel dimasukkan, korter dan honing juga menggunakan CNC, agar celah piston pas dari atas sampai bawah. Sehingga gerak piston di dalam silinder mulus dan tidak mengakibatkan ngejim atau macet. Baca Juga Motor Yamaha MT-15 2019 Sudah Ada di Dealer, Ini Contoh Modifikasinya Celah boring-piston yang dipakai yaitu 0,03 mm, sesuai standar pabrik, agar masa inreyen tidak lama, cukup 250 km saja. Setelah bagian boring ini selesai, dilakukan pembesaran di crankcase mengikuti boring yang sudah membesar. Dalam spek ini, crankcase dilebarkan jadi 74,5 mm dengan pergeseran ke ex, sehingga jalur oli tetap aman dan lubang tusuk sate aman. PENGERJAAN PISTON Dalam hal pengerjaan piston, IMJM Garage menerapkan teknik weight reduction atau mengurangi bobot. whatapps/muhammad ihsan "Tujuannya meringankan beban piston agar momen puntir kruk as bisa berputar lebih ringan dari sebelumnya," ucap Ihsan yang bengkelnya di Buah Batu Regensi, B2 No. 9 Kujangsari, Bandung Kidul. Baca Juga Artis Sule Bikin Rompi Ala Klub Motor Harley, Tulisannya Bikin Ngakak Saat ditimbang awal, piston FIM 66 mm 168 gram, sangat berat untuk dipakai kebut-kebutan. Untuk itu dilakukan bubut dan pemapasan bagian dalam piston juga dinding piston. Bagian pantat piston biasa dikurangi 5 mm. Bagian samping area lubang pen piston juga kena papas. Bagian dalam juga difreis menggunakan CNC agar presisi. Untuk bagian atas tidak dilakukan pemapasan. Hanya membuatkan coakan klep agak dalam supaya klep tidak mencium piston saat proses buka. Selanjutnya proses honing boring agar piston yang sudah dimodif bisa presisi di dalam boring dan tidak menyebabkan lecet. MODIF HEAD SILINDER Di head ada 3 pengerjaan penting, yaitu porting, backcut klep dan noken as. whatapps/muhammad ihsan Klep standar disulap jadi racing dengan metode backcut. Fungsi utama back cut untuk memperingan bobot klep. Sehingga menghindari terjadinya floating telat balik akibat per klep yang loyo. Selain itu keuntungan yang lain ialah agar kinerja mekanis rocker arm pelatuk klep yang digerakkan oleh noken-as jadi lebih ringan. Ujung ujungnya kerja noken-as menjadi lebih efisien. Dan jangan lupa untuk mengeraskan harden ulang bagian topi klep dan payung klep, agar lebih tahan. DURASI NOKEN AS Pengerjaan noken as yaitu dengan mengelas ulang seluruh permukaan menggunakan argon dan bahan steelite. whatapps/muhammad ihsan Agar lobe kuat dan tahan aus saat berputar di rpm tinggi. Setelah noken-as di-dial dan di sesuaikan durasinya dengan spek motor tersebut, IMJM Garage memilih durasi tengah antara 250-265 derajat. Itu disesuaikan kompresi statis yang diset. Semakin tinggi kompresi, semakin tinggi pula durasi noken-as yang harus dibuat. PORTING-POLISH Pengerjaan selanjutnya yaitu porting-polish. Disesuaikan keinginan mesin, di rpm berapa tenaga akan meledak dengan nyaman, dan tentunya efisiensi bahan bakar. whatapps/muhammad ihsan Dalam hal ini, porting-polish dibantu Mas Fahmi dari CR30 Performance. Setelah semua peranti ini selesai dikerjakan, selanjutnya penyusunan mesin. Setelah itu dilakukan buret untuk set rasio kompresi statis yang diinginkan. Begitu semuanya sudah selesai, mesin siap dinaikkan dan dihidupkan. Jangan lupa agar upgrade kopling karena tenaga yang keluar sudah bukan standar. Biasanya menggunakan kampas kopling yang bagus atau berbahan kevlar. Juga per kopling pakai yang racing. Info lebih jelasnya silakan kontak Ihsan di HP 087823001066. Buat yang suka oprek mesin motor, perlu tahu kalau mesin Honda Tiger bisa dimodifikasi jadi mesin dua silinder. Mesin Honda Tiger yang semulanya satu silinder jadi dua silinder bisa bikin suaranya mirip punya motor gede moge. Mesin Honda Tiger yang jadi dua silinder jadi dongkrak dapur pacu sampai 421 cc. Mirip yang dilakukan mesin motor Honda Tiger milik Muhammad Ihsan yang jadi dua silinder. Baca Juga Capek Main Trabasan, Honda Tiger Dirombak Ulang Jadi Tracker Ganas "Konfigurasinya dibuat V twin, jarak antara silinder 63 derajat, makanya disebut V-Twin 63 derajat," jelas Muhammad Ihsan dari IMJM Garage Ihsan Mantab Jiwa Motor, Bandung. Kalau untuk sistem kerjanya jarak antar kruk as dibuat 270 derajat. Derajat segitu dimaksudkan agar suara mesin jadi seperti moge. Silinder satu sedang langkah buang sedangkan silinder 2 jadi langkah kompresi. Baca Juga Pakai Gaya Cafe Racer Klasik, Honda Tiger Jadi Tampan dan Rupawan Untuk diameter seher silinder 1 menggunakan ukuran 66 mm menghasilkan kapasitas silinder 212 cc. HALAMAN SELENGKAPNYA >>>>> OTOMOTIFNET - Honda Tiger merupakan salah satu motor sport legendaris di Indonesia, beredar sejak akhir 1993. Mesin dan sasis tergolong andal untuk pemakaian harian atau turing keluar kota. Meski begitu, ada saja yang penasaran ingin mengupgrade disampaikan salah satu pembaca ke email Mr. Testo “Apa saja sih yang bisa dilakukan agar si Macan makin mengaum? Namun dengan dana pelajar alias ekonomis,” tantangan seperti itu, Mr. Testo hunting ke klub Tiger, mencari tahu bengkel yang biasa mengupgrade Tiger. Di klub JTC Jakarta Tiger Club oleh beberapa anggota disarankan ke bengkel Nero Speed di kok jauh amat? “Meski jauh, yang punya tak segan menyambangi konsumen yang ada di luar kota,” papar M. Reza Jarub, anggota JTC, yang kebetulan motornya juga digarap di bengkel milik Agustinus Purwanto itu. Seperti apa ubahan yang dilakukan mekanik biasa disapa Agus ini? Sehingga saat dites dynometer Dyno jet tipe 250i milik Sportisi Motorsport, didapat tenaga sebesar 15,35 dk, meningkat dibanding standarnya di kisaran 14 dk. Tenaga sebesar itu cukup untuk harian maupun ke luar ditemukan komponen aftermarket, knalpot dan pengapian pun masih standar. Makanya biayanya pun hemat di kantong, dibuat model paket cukup Rp 750 ribu! Ingin tahu apa saja yang digarap? Yuk disimak bersama. PistonSatu-satunya komponen yang pinjam’ dari motor lain. Agar ledakan di ruang bakar lebih dahsyat, kompresi dinaikkan, pakai piston Honda GL Pro Neotech/Mega Pro. “Pakai piston ini tinggal pasang, hanya di bagian coakan klep diperdalam 1 mm, agar tak benturan sama klep,” papar mekanik umur 29 tahun ini. Upgrade Performa Honda Tiger, Tenaga Dahsyat Tapi Hemat! Kepala silinder diporting dan polish agar aliran bahan bakar lebih lancar dan terarah Upgrade Performa Honda Tiger, Tenaga Dahsyat Tapi Hemat! Cegah slip, perkopling cukup di tambah ring 2mm Kepala SilinderPada saluran masuk dan buang diporting dan polish. Lalu sitting klep dibubut sedikit dan diatur ulang sudutnya. Bos klep juga kena papas bor tuner. “Tujuannya agar aliran bahan bakar dan udara yang mau masuk ke ruang bakar lebih lancar dan terarah, juga sisa pembakarannya,” jelasnya. Noken AsSalah satu kuncian tenaga motor 4 tak ada di noken as. Waktu membuka dan menutup klep masuk maupun buang, akan mempengaruhi karakter tenaga yang dihasilkan. Komponen aftermarket untuk Tiger masih jarang, jika pun ada hasilnya belum tentu sesuai mekanik ramah ini melakukan riset sendiri dari noken as standar. Untuk harian bagian bebas cukup dibubut 1 mm, durasinya 266º dihitung saat klep mengangkat 1 mm dengan setelan 0,1 mm. Upgrade Performa Honda Tiger, Tenaga Dahsyat Tapi Hemat! Meningkatkan kompresi pakai piston honda megapro Upgrade Performa Honda Tiger, Tenaga Dahsyat Tapi Hemat! Noken as di bubut 1 mm dan durasinya 266 derajat KarburatorMenyesuaikan aliran dan sedotan ke ruang bakar yang meningkat, komponen pengabut bahan bakar dan udara ini juga harus disesuaikan. Tak perlu diganti, hanya venturinya perlu direamer jadi 28 mm, dari yang standarnya 26 mm, sehingga jumlah udara yang masuk bisa lebih banyak. Tak lupa spuyer disetting sesuai kemauan mesin. “Paling pilot jet naik satu step jadi 40, kalau main jet cukup standar,” ujar mekanik yang memang spesialis Honda Tiger ini. KoplingAgar tenaga yang dihimpun tak mubazir lantaran terjadi selip kopling, maka perlu diantisipasi. Tak perlu per kopling racing, “Cukup pakai kampas kopling asli dan menambah ring setebal 2 mm pada per koplingnya, dijamin tenaga tersalur sempurna ke roda belakang,” lanjut mekanik yang bengkelnya ada di Jl. Jatisari No 21A, Sumampir, Purwokerto ini. Data Performa Standar Upgrade Kenaikan Tenaga 14,19 dk/ rpm 15,35 dk/ rpm 1,16 dk Nero Speed 0812-2666969 / 0856-47989898 Penulis/Foto Aant / Aant Alhamdulllah, Sebenarnya disinilah awal perjumpaan antara RAT dengan entah bagaimana beliau yang jauh di bandung dan kami di Sidoarjo bertemu? Lewat BBM seingat kami, dan awal nya malah saya sebut orang “gila” wkwkw … Hobby keren Modif tiger rekonstruksi ulang DOHC dengan block dan head fu yang sudah nembus 28dk masih ingin ekserimen lagi, apa ga gila, coba?! ckckck… besok kalau udah nikah semoga menteri keuangan ga rewel ya bos ku 😄😄😄 amiiin…. THE POWER HEAD BY RAT MOTORS Setelah sharing-sharing , tak lama order power head big valve Fu ala RAT. Tadinya ngeyel pengen batang 5mm supaya kuat, kalau saya bilang justru bikin mekanikal kerja mesin berat. Mending batang klep 4,5mm udah ga nyalahin kodrat Fu. Kalau bisa malah batang klep cbr 4mm, keren hihihi, angel tapi carinya. Maka biar murmerceng, klep dipilih dari bahan klx250 maupun dari bajaj pulsar230 yang ringan dan kuat. Sebenernya waktunya topi klep make titanium nih… 😇 Tips meminimalisir gesekan akan lebih terasa,misal, di head tiger konvensional yang stem 5,5mm dirubah jadi 4,5mm kerasa banget sitimewa eh istimewaa 😆 Kalau masalah keamanan selama klep ga nabrak piston ya pasti aman di rpm tinggi. Trus kalau mau lebih kuat klep nya suruh minum jamu hihihi… kabur… 😄😄😄 Lagi lagi ga pede ketika disodorkan konfigurasi klep 25/22, sedangkan pada head sebelumnya sudah aplikasi klep thunder yang ber diameter 25,5 / 22,5 tapi batangnya 5mm 😩😨😧 nanti kalau sudah tahu rasanya baru percaya… hihihi Porting special request, hi-velocity type ala swega Rat sidoarjo mintanya… wkkwk la kalau ala motoman ya kirim ke amrik sana bos ku. Peningkatan kecepatan dalam porting dipengaruhi apa kawan? Desain klep dan valve seat. Kedua, desain ruang bakar nya. Ketiga, baru ngomongin porting di bowl area. Setelah semua halangan utama disikat dan arah aliran udara diperbaiki , baru terakhir cek ukuran. Dan hebatnya ketika semua arah itu benar, biasanya ukuran tidak jauh dari yang diharapkan. Karena lebih penting arah aliran udara ketimbang ukuran, dan tentu sudah banyak makan garam tentang hal itu. Untungnya ga jadi asin kebanyakan makan garam kwkwkwk Head ini rencana dipadukan dengan cam special custom made by warkop performance yang sudah dimodif pake bearing bambu supaya makin enteng kitiran rpm nya. Ditambah pir klep FXR sebagai pengikat katup , pastinya makin mantap menyelaraskan kurva tenaga di setiap Rpm. Silinder di bore up lagi make piston Eliminator oversize Cuma liner langsung diganti bahan diesel antisipasi heat transfer dari ruang bakar. Lantas oil cooler milik VIAR dipasang supaya pendinginan sempurna karena milik viar lebih besar. Bikin hati ikut adem ayem. Sementara kontruksi kruk as tetap pakai honda CRF. Hanya saja bearing kruk as sudah diganti NTN japan kode hi-speed. Disini adalah pembelajaran efisiensi mekanis mampu mengurangi Engine loss power. Karena sejatinya ada tenaga yang hilang beriring dengan gesekan piston maupun ring, termasuk pula bearing disekitar kruk as disetiap putaran mesin. Penyempurnaan juga dilakukan pada pensupplay udara dan bahan bakar, karburator diganti UMA 34mm kombinasi spuyer 38/128 pas dipadu padan dengan filter udara UMA juga tapi warna Pink. Imoet banget gitu lohh… cocok untuk sang putri 🙂 eh putrinya kan sadis ya, kok aksesorisnya imut. Tapi ya lumayan e ini filter udaranya 700rebon mbokkk… demi volumetric efficiency. Untuk menyalurkan daya supaya tidak sia-sia, primary draft gear dirubah menjadi 1 mata lebih berat. Pula, close rasio set spec tiger turing disematkan. Jadi tenaga tidak ada yang terbuang sia-sia. Yang terbuang mending di sampah… 😷😰 apaa cobaaa … Knalpot akhirnya nurut saran tubagus denmas swega RAT, diganti freeflow, karena silincer itu menjadi kuncian anrara pengatur tenaga dan suara. Merk CLD dipakai untuk mengawal keseharian Eleanor di jalan. BLARRRR…!!! Raungan mesin tiger diatas dynobench kini sudah mencapai 35dk dan torque 26nm. Nah kalau diatas dyno angka torsimu lebih besar dari kapasitas silinder dibagi 10, maka sudah nilai 8 bro rapornta. Lha ini 240cc kudunya dapet 24nm, eh la kok malah jadi 26nm, kuat banget ya torque nya. Buat tanjakan kuat, buat di trek lurus kaya syaitooonnn… So call me, Honda Tiger Eleanor… tanpa cinta tak akan terwujud sebuah cita-cita besar. Sudah cukup sampai disini? Hehe… tentu tidak, mengalahkan ninja korekan menjadi sasaran berikutnya.

ubah mesin tiger jadi dohc